Periodo de estancamiento 1920 - 1990: Con el desarrollo […]
Periodo de estancamiento
1920 - 1990: Con el desarrollo del petróleo de Texas y la mejora de la tecnología del motor de combustión interna, los vehículos eléctricos perdieron gradualmente su ventaja después de 1920. El mercado automotriz está siendo reemplazado gradualmente por vehículos impulsados por motores de combustión interna. Solo un pequeño número de ciudades conservan muy pocos tranvías y trolebuses, así como autos de batería muy limitados (que usan paquetes de baterías de plomo-ácido, que se usan en campos de golf, montacargas, etc.).
El desarrollo de los vehículos eléctricos ha estado estancado durante más de medio siglo. A medida que los recursos petroleros fluyen hacia el mercado, la gente casi olvida la existencia de vehículos eléctricos. Relativamente utilizado en vehículos eléctricos: no se puede desarrollar ni utilizar el accionamiento eléctrico, los materiales de la batería, los paquetes de baterías de alimentación, la gestión de la batería, etc.
Período de recuperación
1990 - hasta la fecha: la disminución de los recursos petroleros, la grave contaminación del medio ambiente atmosférico y los vehículos eléctricos a los que las personas prestan atención. El uso de vehículos eléctricos antes de 1990 estuvo dominado principalmente por el sector privado. Por ejemplo, la organización académica de una ONG establecida en 1969: World Electric Vehicle Association. Cada año y medio, la Asociación Mundial de Vehículos Eléctricos organiza conferencias y exposiciones profesionales de vehículos eléctricos Simposio y Exposición de Vehículos Eléctricos (EVS) en diferentes países y regiones de todo el mundo. Desde la década de 1990, los principales fabricantes de automóviles han comenzado a prestar atención al desarrollo futuro de los vehículos eléctricos y han comenzado a invertir capital y tecnología en el campo de los vehículos eléctricos. En el Auto Show de Los Ángeles en enero de 1990, el presidente de GM presentó el automóvil eléctrico Impact al mundo. En 1992, Ford usó Ecostar para baterías de calcio y azufre, Toyota usó RAV4LEV para baterías de níquel-hidrógeno en 1996, Clio de Renault en Francia en 1996 y el Prius híbrido de Toyota en 1997. En 1997, Nissan fue el primer auto del mundo. El auto eléctrico Prairie Joy EV con batería de iones de litio, Honda lanzó y vendió Hybrid Insight en 1999.